Çin'in yeni motor enerji verimlilik standartlarının uygulanması, birçok endüstrinin "çift karbon" hedefini gerçekleştirmesine yardımcı olmuştur.

“Karbon zirvesi” ve “karbon tarafsızlığı” ulusal hedefleri kapsamında, tüm elektrikle ilgili endüstrilere yönelik enerji verimliliğini artırmak ciddi bir zorunluluk haline gelmiştir. Elektrikli aletlerin ve diğer türlerdeki makinaların güç kaynağı olan motor, çeşitli endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır ve aynı zamanda büyük miktarda elektriği tüketen bir unsurdur. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği ve diğer istatistiklere göre, motorların elektriğe bağlı tüketimi toplam elektrik tüketiminin yaklaşık %42 ila %50'ini oluştururken, üç fazlı asenkron motorların elektriğe bağlı tüketimi motorların toplam elektrik tüketiminin yaklaşık %90'ını oluşturmuştur. Ayrıca, 37kW ve altı güce sahip motorlar, motorların toplam elektrik tüketiminin yaklaşık %50'ini oluşturur. Motorların enerji verimlilik sınırı için uygun bir değer belirlenmesi, sadece Çin'in "çift karbon" hedefini zamanında gerçekleştirmesine yardımcı olacaktır, ancak aynı zamanda motor ürünlerinin enerji verimliliğini yükseltmeyi de teşvik edecektir.

1. Standartların daha geniş uygulama alanı ve enerji verimliliğinde artış

Motor üretim teknolojisi ve enerji tasarrufu teknolojisinin ilerlemesiyle birlikte, GB 18613-2012 ve GB 25958-2010 standartlarının enerji verimlilik indeksi ve enerji verimlilik sınıfı gereksinimleri en son motor teknolojisinin gelişimiyle uyuşmuyor. Bu, GB 18613-2020'nin ortaya çıkmasının temel nedenidir.

Yeni standart, GB 18613-2012 ve GB 25958-2010 eski iki standart üzerine revize edildiği için, uygulama alanı daha geniş. Gazeteci, yeni standartın üç fazlı asenkron motorlar, tek fazlı asenkron motorlar ve klima türbinaları için enerji verimlilik seviyelerini, enerji verimlilik sınırlarını ve test yöntemlerini belirttiğini buldu.

GB 18613-2012 ile karşılaştırıldığında, yeni standart motor hedef enerji verimlilik sınır değerini, motorun enerji tasarrufu değerlendirme değerini siler ve üç fazlı asenkron motorların enerji verimlilik sınır değerleri gereksinimlerini, orijinal IE2'den IE3'e kadar geliştirir. Aynı zamanda, yeni standart uygulama alanını revize etmiştir. Bunlardan biri, yeni standartın üç fazlı asenkron motorların minimum gücünü 0,37kW'den 0,12kW'ye düşürmesi, maksimum gücünü 375kW'den 1000kW'ye çıkarması ve sekiz kutuplu üç fazlı asenkron motorların enerji verimlilik düzeyini artırmasıdır. GB 25958-2010 ile karşılaştırıldığında, yeni standart kapasitansla başlayıcı asenkron motorlar, kapasitansla çalışır asenkron motorlar ve çift-değer kondansatör asenkron motorlarının enerji verimlilik indeksi gereksinimlerini yükseltmiştir. Klima tavana motorlarının enerji verimlilik indeksi gereksinimleri silinmiş, klima tavana motorları için kapasitansla çalışır motorların ve klima tavana fırça-sız DC motorlarının enerji verimlilik indeksi gereksinimleri eklenmiştir.

Üç fazlı asenkron motorlar için yeni standardın enerji verimlilik indeksi, IEC 60034-30-1 ile uyumludur ve standarttaki enerji verimlilik seviyesi 1, seviye 2 ve seviye 3, sırasıyla IEC indeksinin IE5, IE4 ve IE3'ye karşılık gelmektedir.

2. Standartlara ulaşmak zor olabilir ve işletmeler maliyet baskıları karşı karşıya bulunabilir.

Motor üreticileri, ürünlerinin yeni standartların gereksinimlerini karşılamasını sağlayarak, teknoloji, ekipman, süreç, malzeme ve satış gibi yönlerden tamamen hazırlanarak daha enerji verimli motorlar üretemek ve satmak istiyor. Üç fazlı asenkron motorlar açısından, motor enerji verimliliğini genel olarak artırmak için işletmelere maliyetler artırma ihtiyacı olacaktır, özellikle de malzeme maliyetleri. IE3 modeli, IE2 modeline göre maliyette yaklaşık %20 artış getirirken, IE4 modeli de IE3 modeline göre önemli ölçüde maliyet artışına neden olmuştur. Özellikle çelik ve bakır gibi ham madde fiyatlarının yüksek olduğu şu anki durumda, motor şirketlerinin karşı karşıya olduğu zorluklar belirgin şekilde ortaya çıkmaktadır.

Standartı karşılamak zor olsa da, motor şirketleri maliyet ve performansı çeşitli yollardan dengeleyerek yine de enerji verimliliğini geliştirmeye devam ediyor. VICTORY'i örnek alalım, VICTORY ana olarak motorun elektromanyetik yönünden optimize tasarımını içerir: öncelikle daha düşük kayıp veren elektrik çeliği kullanılır, daha ileri çekirdek üretim süreçleri kullanılarak demir tüketimini azaltır; İkincisi, karışıklığı azaltmak için birden fazla önlem alınır; Üçüncüsü, optimize edilmiş bir rüzgar yolu yapısı ve yüksek verimlilikteki轴承ler kullanılarak mekanik tüketimi azaltır. Ayrıca, motor enerji verimliliğini artırmak için, motor firmaları üretim sürecinde (örneğin işleme doğruluğu) ve üretim ekipmanında hedefe yönelik iyileştirmelerde bulunabilir.

Yeni standartların uygulanmasının önemi方面, GB 18613-2006 sürümünden başlayarak, Çin'in motor endüstrisi resmen gelişmiş ülkelerin motor enerji verimlilik düzeyini takip etme perdesini açtı. GB 18613-2012 Çin’in motor enerji verimlilik seviyesi temel olarak gelişmiş ülkelerin ana enerji verimlilik seviyesine yaklaştı. Yeni standartın çıkması, Çinin motor enerji verimliliği konusundaki kovalamacadan önderliğe geçişini işaret eder ve yeni standartta belirtilen enerji verimlilik sınır değeri, şu anki çoğu ülkenin enerji verimlilik standartlarından daha yüksektir. Standartların uygulanması tüm motor endüstrisinde büyük bir etkiye sahip olacaktır, motor enerji verimlilik sınır değerinin artışı, motor üretimi endüstrisinin eşiğini büyük ölçüde yükseltmekte ve teknik olarak zayıf birçok motora fabrikayı ortadan kaldıracaktır, sektörün konsantrasyonu artacak, aynı zamanda motor pazarındaki ana akım ürünler de yavaş yavaş IE3, IE4'ten IE4, IE5'e doğru geçecektir.