Çin'in yeni motor enerji verimliliği standartlarının uygulanması birçok endüstrinin "çifte karbon" hedefine ulaşmasına yardımcı oldu

Ulusal "karbon zirvesi" ve "karbon nötrlüğü" hedefleri kapsamında, enerji verimliliğinin artırılması, elektrikle ilgili tüm endüstriler için ciddi bir zorluktur. Elektrikli ev aletleri ve diğer makine türleri için bir güç kaynağı olarak motor, yalnızca çeşitli endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaz, aynı zamanda büyük bir elektrik kullanıcısıdır. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği ve diğer istatistiklere göre, motor elektrik tüketimi toplam elektrik tüketiminin yaklaşık %42 ila %50'sini oluştururken, üç fazlı asenkron motor elektrik tüketimi toplam elektrik tüketiminin yaklaşık %90'ını oluşturuyordu. 37kW ve altındaki motor, motorun toplam elektrik tüketiminin yaklaşık %50'sini oluşturuyordu. Makul bir motor enerji verimliliği sınırının belirlenmesi, yalnızca Çin'in "çifte karbon" hedefine zamanında ulaşmasına yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda motorlu ürünlerin enerji verimliliğinin yükseltilmesini de teşvik edecektir.

1. Standartların uygulama aralığı genişletildi, enerji verimliliği artırıldı

Motor üretim teknolojisinin ve enerji tasarrufu teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, GB 18613-2012 ve GB 25958-2010'un enerji verimliliği endeksi ve enerji verimliliği sınıfının gereksinimleri, motor teknolojisindeki en son gelişmeleri karşılayamıyor. GB 18613-2020'nin doğuşunun temel nedeni budur.

Yeni standart, iki eski standart olan GB 18613-2012 ve GB 25958-2010 temel alınarak revize edilmiştir, dolayısıyla uygulama kapsamı daha geniştir. Muhabir, yeni standardın üç fazlı asenkron motorlar, tek fazlı asenkron motorlar ve klima fanları için enerji verimliliği seviyelerini, enerji verimliliği sınırlarını ve test yöntemlerini şart koştuğunu tespit etti.

GB 18613-2012 ile karşılaştırıldığında yeni standart, motor hedef enerji verimliliği sınır değerini, motor enerji tasarrufu değerlendirme değerini siler ve üç fazlı asenkron motorların enerji verimliliği sınır değeri gerekliliklerini orijinal IE2'den IE3'e iyileştirir. Yeni standart aynı zamanda uygulama kapsamını da revize etti. Bunlar arasında yeni standart, üç fazlı asenkron motorun minimum gücünü 0.37kW'tan 0.12kW'a, maksimum gücünü 375kW'tan 1000kW'a düşürürken, 8 kutuplu üç fazlı asenkron motorun enerji verimlilik düzeyini artırıyor. GB 25958-2010 ile karşılaştırıldığında yeni standart, kapasitansla çalışan asenkron motorlar, kapasitansla çalışan asenkron motorlar ve çift değerli kapasitörlü asenkron motorlar için enerji verimliliği endeksi gereksinimlerini yükseltir. Klima fan motorları için enerji verimlilik endeksi gereklilikleri kaldırılmış, klima fanları için kapasitif çalışan motorlar ve klima fanları için fırçasız DC motorlar için enerji verimlilik endeksi gereklilikleri eklenmiştir.

Üç fazlı asenkron motorlar için yeni standardın enerji verimliliği endeksi IEC 60034-30-1 ile tutarlıdır ve standarttaki enerji verimliliği seviyesi 1, seviye 2 ve seviye 3, IEC'nin IE5, IE4 ve IE3'üne karşılık gelir. sırasıyla indeks.

2. Standarda ulaşmak zor ve işletmeler maliyet baskısıyla karşı karşıya

Motor üreticileri, daha fazla enerji tasarruflu motor üretmek ve satmak için teknoloji, ekipman, süreç, malzeme ve satış açısından ürünleri yeni standardın gerekliliklerine uygun hale getirmek istiyor. Üç fazlı asenkron motorlar açısından bakıldığında, motor enerji verimliliğini kapsamlı bir şekilde artırmak için işletmelerin maliyetleri, özellikle de malzeme maliyetlerini artırması gerekiyor. IE3 modelinin IE2 modeline göre maliyeti yaklaşık %20 arttı; IE4 modelinin IE3 modeline göre maliyeti de önemli ölçüde arttı. Özellikle çelik ve bakır gibi hammadde fiyatlarının yüksek olduğu mevcut durumda, otomotiv şirketlerinin karşılaştığı zorluklar ortadadır.

Standardı yakalamak zor olsa da, motor şirketleri maliyet ve performansı çeşitli şekillerde dengeleyerek enerji verimliliğini artırmaya devam ediyor. Örnek olarak ZAFER'i ele alalım, ZAFER esas olarak motor optimizasyon tasarımının elektromanyetik yönünden kaynaklanmaktadır: birincisi, daha düşük kayıplı elektrikli çelik sacın kullanılması, demir tüketimini azaltmak için daha gelişmiş çekirdek üretim sürecinin kullanılması; İkincisi, dağınıklığı azaltmak için birden fazla önlem alın; Üçüncüsü, mekanik tüketimi azaltmak için optimize edilmiş rüzgar yolu yapısının ve yüksek verimli rulmanların kullanılmasıdır. Ayrıca motor enerji verimliliğini artırmak için motorlu işletmeler üretim sürecinde (işleme doğruluğu gibi) ve üretim ekipmanlarında da hedeflenen iyileştirmeler gerçekleştirebilir.

Yeni standardın uygulanmasının önemi açısından, GB 18613-2006 versiyonundan başlayarak, Çin'in motor endüstrisi, gelişmiş ülkelerin motor enerji verimliliği seviyesini yakalamanın başlangıcını resmen açtı. GB 18613-2012 Çin'in motor enerji verimliliği düzeyi temel olarak büyük gelişmiş ülkelerin enerji verimliliği düzeyine yaklaştı. Yeni standardın uygulamaya konulması, Çin'in motor enerji verimliliği konusunda resmi olarak lider konuma geldiğini işaret ediyor ve yeni standartta belirtilen enerji verimliliği sınır değeri, çoğu ülkede mevcut enerji verimliliği standartlarından daha yüksek. Standardın uygulanması tüm motor endüstrisi üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak, motor enerji verimliliği sınır değerinin iyileştirilmesi, motor imalat endüstrisinin eşiğini büyük ölçüde iyileştirecek, motor fabrikasının çok sayıda zayıf teknik gücünü ortadan kaldıracaktır. , motor pazarındaki ana akım ürünler kademeli olarak IE3, IE4'ten IE4, IE5'e geçerken endüstri yoğunlaşması artacaktır.