Ang pagsisimula ng bagong estandar ng enerhiya ng motor sa Tsina ay tumulong sa maraming industriya na makamit ang obhektibong "duplo carbon"

Sa ilalim ng pambansang mga obhetibong 'carbon peak' at 'carbon neutrality', ang pagtaas ng energy efficiency ay isang malaking hamon para sa lahat ng industriya na may kinalaman sa kuryente. Bilang pinagmulan ng enerhiya para sa elektrikal na aparato at iba pang uri ng makinarya, ang motor hindi lamang madalas gamitin sa iba't ibang industriya, kundi pati na din malaking gumagamit ng kuryente. Ayon sa mga estadistika mula sa Estados Unidos, European Union, at iba pa, ang paggamit ng kuryente ng motor ay bumubuo ng mga 42% hanggang 50% ng kabuuang paggamit ng kuryente, ang paggamit ng kuryente ng tatlong-phase asynchronous motor ay bumubuo ng mga 90% ng kabuuang paggamit ng kuryente ng motor, at ang motor na 37kW at pababa ay bumubuo ng mga 50% ng kabuuang paggamit ng kuryente ng motor. Ang pagsasaayos ng wastong limitasyon ng energy efficiency ng motor ay hindi lamang matutulungan ang Tsina na maisakatuparan ang 'double carbon' obhektibo nang kumpiyansa, kundi pati na din ipipromote ang upgrade ng energy efficiency ng mga produkto ng motor.

1. Mas laganap na sakop ng mga estandar, napapabuti ang energy efficiency

Sa pamamagitan ng pag-unlad ng teknolohiya sa produksyon ng motor at enerhiya-natutong teknolohiya, hindi na maaaring tugunan ng mga kinakailangang indeks ng enerhiya efficiency at klase ng enerhiya efficiency ng GB 18613-2012 at GB 25958-2010 ang pinakabagong pag-unlad ng teknolohiya ng motor. Ito ang pangunahing sanhi para sa kapanganakan ng GB 18613-2020.

Ang bagong estandar ay binago batay sa dalawang dating estandar na GB 18613-2012 at GB 25958-2010, kaya mas malawak ang sakop ng aplikasyon. Nakita ng repormador na ang bagong estandar ay nagtatakda ng mga antas ng enerhiya efficiency, mga limitasyon ng enerhiya efficiency at mga paraan ng pagsusuri para sa tatlong fase na asynchronous motors, isang fase na asynchronous motors at air conditioning fans.

Kumpara sa GB 18613-2012, ang bagong estandar ay tinanggal ang limitasyon ng enerhiya para sa motor, ang halagang pagsusuri ng pag-iipon ng enerhiya ng motor, at pinabuti ang mga kinakailangan para sa limitasyon ng enerhiya ng tatlong fase na asynchronous motor, mula sa dating IE2 patungo sa IE3. Sa parehong oras, ang bagong estandar ay binago ang sakop ng aplikasyon. Sa kanila, ang bagong estandar ay pinababa ang pinakamaliit na kapangyarihan ng tatlong fase na asynchronous motor mula sa 0.37kW patungo sa 0.12kW, ang pinakamalaking kapangyarihan mula sa 375kW patungo sa 1000kW, at dagdagan ang antas ng enerhiya ng tatlong fase na asynchronous motor na may walong pole. Kumpara sa GB 25958-2010, ang bagong estandar ay taas ang mga kinakailangang indeks ng enerhiya para sa capacitance-start asynchronous motors, capacitance-run asynchronous motors, at double-value capacitor asynchronous motors. Tinanggal ang mga kinakailangang indeks ng enerhiya para sa mga motor ng batis ng awting kondisyoner, at idinagdag ang mga kinakailangang indeks ng enerhiya para sa capacitive running motors para sa batis ng awting kondisyoner at brushless DC motors para sa batis ng awting kondisyoner.

Sa mga motor na asynchronous na three-phase, ang indeks ng enerhiyang efisyente ng bagong estandar ay konsistente sa IEC 60034-30-1, at ang antas ng enerhiyang efisyente na antas 1, antas 2 at antas 3 sa estandar ay tumutugma sa IE5, IE4 at IE3 ng indeks ng IEC na ito ayon-ayon.

2. Mahirap maabot ang estandar, at kinakaharap ng mga kompanya ang presyon sa gastos

Gusto ng mga taga-gawa ng motor na gumawa ng mga produkto na sumasailalim sa mga kinakailangan ng bagong standard, mula sa aspeto ng teknolohiya, kagamitan, proseso, materiales at pagsisipat upang maging handa nang buo sa paggawa at pagsiselling ng higit pang energy-efficient na mga motor. Mula sa pananaw ng mga tatlong-phase asynchronous motors, upang ipabuti ang kabuuan ng efficiency ng motor, kailangan ng mga kumpanya na magdagdag ng mga gastos, lalo na ang gastos sa mga materyales. Kumpara sa IE2 model, dumami ng mga 20% ang gastos sa IE3 model; habang sa IE4 model kumpara sa IE3 model, dumami rin ang gastos nang husto. Lalo na sa kasalukuyang sitwasyon na mataas ang presyo ng mga raw materials tulad ng bakal at tanso, malinaw ang mga hamon na kinakaharap ng mga kumpanya ng motor.

Bagaman mahirap ipagpatuloy ang estandar, patuloy na hinahandaan ng mga kompanya ng motor ang pag-unlad ng enerhiyang ekwentisidad sa pamamagitan ng pagsasabansa ng gastos at pagganap sa iba't ibang paraan. Tingnan ang VICTORY bilang halimbawa, ang VICTORY ay pangunahing mula sa elektromagnetikong aspeto ng disenyo ng optimisasyon ng motor: una, ang paggamit ng mas mababang wastong elektrikal na steel sheet, ang paggamit ng higit na advanced na proseso ng paggawa ng core upang maiwasan ang consumpsyon ng bakal; Pangalawa, adoptahan ang maraming hakbang upang bawasan ang clutter; Ang pangatlo ay ang paggamit ng optimisadong wind path structure at mataas na ekwentisidad na bearings upang bawasan ang mekanikal na consumpsyon. Sa dagdag pa rito, upang mapabuti ang enerhiyang ekwentisidad ng motor, maaari ring maghanap ng tinalakay na impruwesto sa pamamagitan ng produksyon na proseso (tulad ng processing accuracy) at produksyong kagamitan.

Sa kahulugan ng pagsisikap sa pagpapatupad ng bagong standard, simula sa bersyon GB 18613-2006, opisyal na binuksan ng industriya ng motor sa Tsina ang prelude upang sunduin ang antas ng enerhiya ng motor sa mga maunang bansa. Sa GB 18613-2012, ang antas ng enerhiya ng motor ng Tsina ay halos nakarating sa antas ng enerhiya ng mga pangunahing maunang bansa. Ang paglabas ng bagong standard ay tandaan na ang Tsina ay opisyal na naging isang tagapamuno mula sa pagtutulak ng enerhiya ng motor, at ang limitasyon ng enerhiya na tinukoy sa bagong standard ay mas mataas kaysa sa kasalukuyang mga standard ng enerhiya sa karamihan ng mga bansa. Ang pagpapatupad ng standard ay magkakaroon ng malaking epekto sa buong industriya ng motor, ang pagtaas ng limitasyon ng enerhiya ng motor ay makakabigay ng malaking pagtaas sa threshold ng industriya ng paggawa ng motor, kung kaya't aalisin ang malawak na bilang ng mga fabrica ng motor na mahina sa teknikal na lakas, ang sentralisasyon ng industriya ay lalo pang dadagdagan, habang ang mga pangunahing produkto sa pamilihan ng motor ay paulit-ulit na mula sa IE3, IE4 patungo sa IE4, IE5.