Implementarea noilor standarde de eficiență energetică ale motorului din China a ajutat multe industrii să atingă obiectivul de "dublu carbon"

În cadrul obiectivelor naționale de "vârf al carbonului" și "neutralitatea carbonică", îmbunătățirea eficienței energetice reprezintă o provocare serioasă pentru toate industriile legate de electricitate. Ca sursă de putere pentru electrocasnice și alte tipuri de mașini, motorul nu numai că este folosit pe scară largă în diverse industrii, dar și un consumator mare de electricitate. Conform statisticilor din Statele Unite, Uniunea Europeană și alte surse, consumul de electricitate al motorului reprezintă aproximativ 42% - 50% din consumul total de electricitate, iar consumul de electricitate al motorului trifazic asincron reprezintă aproximativ 90% din consumul total de electricitate al motorului. Motorul de 37kW și sub reprezintă aproximativ 50% din consumul total de electricitate al motorului. Stabilirea unei limite raționale de eficiență energetică a motorului va contribui nu doar la realizarea obiectivului „dublelor carbonuri” al Chinei în termen, dar și la promovarea actualizării eficienței produselor motorului.

1. Zonă de aplicare mai largă a standardelor, eficiența energetică este îmbunătățită

Cu progresul tehnologiei de producție a motoarelor și a tehnologiei de economisire a energiei, cerințele privind indicele de eficiență energetică și clasa de eficiență energetică ale normelor GB 18613-2012 și GB 25958-2010 nu pot să satisfacă cele mai recente dezvoltări ale tehnologiei motorului. Acesta este motivul fundamental al nasterii normei GB 18613-2020.

Noua normă a fost revizuită pe baza celor două vechi norme GB 18613-2012 și GB 25958-2010, prin urmare, domeniul de aplicare este mai larg. Reporterul a constatat că noua normă stabilește nivelurile de eficiență energetică, limitele de eficiență energetică și metodele de testare pentru motoare asincrone trifazice, motoare asincrone monofazice și ventilatoare de climatizare.

Comparativ cu GB 18613-2012, noul standard elimină limita de eficiență energetică a motorului, valoarea de evaluare a economisirii de energie a motorului și îmbunătățește cerințele privind limita de eficiență energetică a motorurilor asincrone trifazice, trecând de la IE2 la IE3. În același timp, noul standard a revizuit domeniul de aplicare. Printre acestea, noul standard reducere puterea minimă a motorului asincron trifazic de la 0,37 kW la 0,12 kW, puterea maximă de la 375 kW la 1000 kW, și crește nivelul de eficiență energetică al motorului asincron trifazic cu 8 poli. Comparativ cu GB 25958-2010, noul standard ridică cerințele privind indicele de eficiență energetică pentru motoare asincrone cu pornire capacitivă, motoare asincrone cu funcționare capacitivă și motoare asincrone cu dublu capacitor. Sunt eliminate cerințele privind indicele de eficiență energetică pentru motoare ale ventilatorului de climatizare, iar sunt adăugate cerințele privind indicele de eficiență energetică pentru motoare capacitiv-e funcționale ale ventilatorului de climatizare și motoare fără burte DC pentru ventilatorul de climatizare.

Pentru motoarele electrice asincron trifazice, indicele de eficiență energetică al noului standard este în conformitate cu IEC 60034-30-1, iar nivelurile de eficiență energetică 1, 2 și 3 din standard corespund respectiv IE5, IE4 și IE3 din indicele IEC.

2. Este dificil să se atingă standardul, iar întreprinderile se confruntă cu presiuni de costuri.

Producătorii de motoare vor să facă produsele să respecte cerințele noii norme, atât din punct de vedere tehnic, echipament, proces, materiale, cât și din punctul de vedere al vânzărilor să fie pregătiți în totalitate să producă și să vândă motoare mai eficiente energetic. Din perspectiva motoarelor asincrone trifazice, pentru a îmbunătăți în mod general eficiența energetică a motoarelor, întreprinderile trebuie să crească cheltuielile, în special costurile materialelor. Modelul IE3 comparativ cu modelul IE2 are un cost crescut cu aproximativ 20%; modelul IE4 față de modelul IE3 a înregistrat, de asemenea, o creștere semnificativă a costurilor. În special în situația actuală de preturi ridicate ale materiilor prime precum oțelul și cuprul, provocările cu care se confruntă companiile de motoare sunt evidente.

Deși este dificil să se atingă standardul, companiile de motoare îmbunătățesc eficiența energetică prin echilibrarea costurilor și performanței în diverse moduri. Luând VICTORY ca exemplu, VICTORY se concentrează în principal pe optimizarea electromagnetică a motorului: mai întâi, utilizarea unei plăci electrice cu pierderi reduse, precum și a unui proces mai avansat de fabricație a nucleului pentru a reduce consumul de fier; Apoi, adoptarea mai multor măsuri pentru reducerea zgomotului; Al treilea punct este utilizarea unei structuri de cale aerodynamică optimizată și a mișcătorilor cu înaltă eficiență pentru a reduce consumul mecanic. În plus, pentru a îmbunătăți eficiența energetică a motorului, companiile de motoare pot realiza îmbunătățiri orientate în procesele de producție (cum ar fi precizia de machetare) și echipamentele de producție.

Pentru importanța implementării noului standard, începând cu versiunea GB 18613-2006, industria motorilor din China a deschis oficial calea urmării nivelului de eficiență energetică al motorilor din țările dezvoltate. Standardul GB 18613-2012 a adus nivelul de eficiență energetică al motorilor chinezi aproape la nivelul principalelor țări dezvoltate. Lansarea noului standard marchează faptul că China s-a transformat oficial din urmăritător în lider în ceea ce privește eficiența energetică a motorilor, iar valoarea limită de eficiență energetică specificată în noul standard este mai ridicată decât cele ale standardelor energetice actuale din majoritatea țărilor. Implementarea standardului va avea un impact enorm asupra întregii industrii a motorilor, creșterea valorii limite de eficiență energetică a motorilor va mări considerabil pragul pentru industria de fabricare a motorilor, eliminând o mulțime de fabrici de motoare cu forță tehnică slabă, concentrarea industrială va crește, în timp ce produsele principale de pe piața motorilor vor trece treptat de la IE3, IE4 la IE4, IE5.