La mise en œuvre des nouveaux standards d'efficacité énergétique des moteurs en Chine a aidé de nombreuses industries à atteindre l'objectif de "double carbone".

Dans le cadre des objectifs nationaux de « pic du carbone » et de « neutralité carbone », l'amélioration de l'efficacité énergétique représente un défi majeur pour toutes les industries liées à l'électricité. En tant que source d'énergie pour les appareils électriques et autres types de machinerie, le moteur est non seulement largement utilisé dans divers secteurs, mais aussi un grand consommateur d'électricité. Selon des statistiques des États-Unis, de l'Union européenne et d'autres sources, la consommation électrique des moteurs représente environ 42 % à 50 % de la consommation totale d'électricité, la consommation des moteurs triphasés asynchrones représente environ 90 % de la consommation totale des moteurs, et les moteurs de 37 kW et moins représentent environ 50 % de la consommation totale des moteurs. Fixer une limite raisonnable d'efficacité énergétique des moteurs contribuera non seulement à aider la Chine à atteindre ses objectifs de « double carbone » dans les délais impartis, mais également à promouvoir l'amélioration de l'efficacité énergétique des produits moteurs.

1. Champ d'application plus large des normes, l'efficacité énergétique est améliorée

Avec l'avancement de la technologie de production des moteurs et de la technologie d'économie d'énergie, les exigences en matière d'indice d'efficacité énergétique et de classe d'efficacité énergétique des normes GB 18613-2012 et GB 25958-2010 ne peuvent plus satisfaire aux derniers développements technologiques des moteurs. C'est la raison fondamentale de l'apparition de la norme GB 18613-2020.

La nouvelle norme a été révisée sur la base des deux anciennes normes GB 18613-2012 et GB 25958-2010, donc sa portée d'application est plus large. Le reporter a constaté que la nouvelle norme fixe les niveaux d'efficacité énergétique, les limites d'efficacité énergétique et les méthodes d'essai pour les moteurs asynchrones triphasés, les moteurs asynchrones monophasés et les ventilateurs de climatisation.

Par rapport à la norme GB 18613-2012, la nouvelle norme supprime la limite de l'efficacité énergétique des moteurs, la valeur d'évaluation de l'économie d'énergie des moteurs, et améliore les exigences concernant la limite d'efficacité énergétique des moteurs asynchrones triphasés, passant de l'ancien niveau IE2 à IE3. En même temps, la nouvelle norme a révisé le champ d'application. Parmi ces modifications, la nouvelle norme réduit la puissance minimale des moteurs asynchrones triphasés de 0,37 kW à 0,12 kW, la puissance maximale de 375 kW à 1000 kW, et augmente le niveau d'efficacité énergétique des moteurs asynchrones triphasés à huit pôles. Par rapport à la norme GB 25958-2010, la nouvelle norme renforce les exigences en matière d'indice d'efficacité énergétique pour les moteurs asynchrones à démarrage par condensateur, les moteurs asynchrones à fonctionnement par condensateur et les moteurs asynchrones à double condensateur. Les exigences en matière d'indice d'efficacité énergétique pour les moteurs de ventilateurs de climatisation sont supprimées, tandis que les exigences en matière d'indice d'efficacité énergétique pour les moteurs à fonctionnement par condensateur destinés aux ventilateurs de climatisation et les moteurs sans balais à courant continu pour ventilateurs de climatisation sont ajoutées.

Pour les moteurs asynchrones triphasés, l'indice d'efficacité énergétique du nouveau standard est conforme à la norme IEC 60034-30-1, et les niveaux d'efficacité énergétique 1, 2 et 3 de la norme correspondent respectivement aux indices IE5, IE4 et IE3 de l'IEC.

2. Il est difficile de répondre aux exigences de la norme, et les entreprises font face à une pression sur les coûts

Les fabricants de moteurs souhaitent rendre leurs produits conformes aux exigences de la nouvelle norme, que ce soit du point de vue technologique, des équipements, des procédés, des matériaux ou encore des ventes, afin d'être pleinement prêts à produire et vendre des moteurs plus économes en énergie. Du point de vue des moteurs asynchrones triphasés, pour améliorer globalement l'efficacité énergétique des moteurs, les entreprises doivent augmenter leurs coûts, en particulier ceux liés aux matériaux. Le modèle IE3 comparé au modèle IE2 voit ses coûts augmenter d'environ 20 % ; le modèle IE4 par rapport au modèle IE3 connaît également une augmentation significative des coûts. En particulier dans le contexte actuel de prix élevés des matières premières comme l'acier et le cuivre, les défis auxquels sont confrontées les entreprises de moteurs sont évidents.

Bien que difficile à atteindre, les entreprises automobiles améliorent tout de même l'efficacité énergétique en équilibrant coûts et performances de différentes manières. Prenez VICTORY comme exemple, VICTORY s'appuie principalement sur l'optimisation électromagnétique du moteur : premièrement, l'utilisation d'une tôle électrique à faibles pertes, ainsi que d'un procédé de fabrication de noyau plus avancé pour réduire la consommation de fer ; deuxièmement, l'adoption de plusieurs mesures pour réduire le bruit parasite ; troisièmement, l'utilisation d'une structure de chemin d'air optimisée et de roulements à haute efficacité pour réduire la consommation mécanique. De plus, pour améliorer l'efficacité énergétique du moteur, les fabricants peuvent également apporter des améliorations ciblées dans les processus de production (comme la précision de l'usinage) et les équipements de production.

Pour l'importance de la mise en œuvre du nouveau standard, à partir de la version GB 18613-2006, l'industrie des moteurs en Chine a officiellement ouvert le préambule pour rattraper le niveau d'efficacité énergétique des moteurs des pays développés. Le GB 18613-2012 a vu le niveau d'efficacité énergétique des moteurs chinois s'approcher fondamentalement du niveau d'efficacité énergétique des principaux pays développés. L'introduction du nouveau standard marque que la Chine est officiellement devenue un leader après avoir poursuivi l'efficacité énergétique des moteurs, et la valeur limite d'efficacité énergétique spécifiée dans le nouveau standard est supérieure aux normes d'efficacité énergétique actuelles dans la plupart des pays. La mise en œuvre du standard aura un impact considérable sur toute l'industrie des moteurs, l'amélioration de la valeur limite d'efficacité énergétique des moteurs augmentera considérablement le seuil de l'industrie de fabrication de moteurs, ce qui entraînera l'élimination d'un grand nombre d'usines de moteurs ayant une faible force technique, et la concentration de l'industrie augmentera, tandis que les produits mainstream sur le marché des moteurs passeront progressivement de IE3, IE4 à IE4, IE5.