La mise en œuvre des nouvelles normes chinoises d'efficacité énergétique des moteurs a aidé de nombreuses industries à atteindre l'objectif du « double carbone »

Dans le cadre des objectifs nationaux de « pic carbone » et de « neutralité carbone », l'amélioration de l'efficacité énergétique constitue un défi de taille pour toutes les industries liées à l'électricité. En tant que source d'énergie pour les appareils électriques et autres types de machines, le moteur est non seulement largement utilisé dans diverses industries, mais également un grand consommateur d'électricité. Selon les États-Unis, l'Union européenne et d'autres statistiques, la consommation électrique des moteurs représentait environ 42 à 50 % de la consommation électrique totale, la consommation électrique des moteurs asynchrones triphasés représentait environ 90 % de la consommation totale d'électricité de le moteur, 37 kW et moins, représentait environ 50 % de la consommation électrique totale du moteur. Fixer une limite raisonnable d'efficacité énergétique des moteurs aidera non seulement la Chine à atteindre l'objectif du « double carbone » dans les délais, mais favorisera également l'amélioration de l'efficacité énergétique des produits automobiles.

1. Une gamme d'applications plus large de normes, l'efficacité énergétique est améliorée

Avec l'avancement de la technologie de production de moteurs et de la technologie d'économie d'énergie, les exigences de l'indice d'efficacité énergétique et de la classe d'efficacité énergétique des normes GB 18613-2012 et GB 25958-2010 ne peuvent pas répondre aux derniers développements de la technologie des moteurs. C’est la raison fondamentale de la naissance du GB 18613-2020.

La nouvelle norme est révisée sur la base des deux anciennes normes GB 18613-2012 et GB 25958-2010, le champ d'application est donc plus large. Le journaliste a découvert que la nouvelle norme stipule les niveaux d'efficacité énergétique, les limites d'efficacité énergétique et les méthodes de test pour les moteurs asynchrones triphasés, les moteurs asynchrones monophasés et les ventilateurs de climatisation.

Par rapport à la norme GB 18613-2012, la nouvelle norme supprime la valeur limite d'efficacité énergétique cible du moteur, la valeur d'évaluation de l'économie d'énergie du moteur, et améliore les exigences relatives à la valeur limite d'efficacité énergétique des moteurs asynchrones triphasés, de l'IE2 d'origine à IE3. Parallèlement, la nouvelle norme a revu le champ d’application. Parmi eux, la nouvelle norme réduit la puissance minimale du moteur asynchrone triphasé de 0.37 kW à 0.12 kW, la puissance maximale de 375 kW à 1000 8 kW et augmente le niveau d'efficacité énergétique du moteur asynchrone triphasé à 25958 pôles. Par rapport à la norme GB 2010-XNUMX, la nouvelle norme augmente les exigences en matière d'indice d'efficacité énergétique pour les moteurs asynchrones à démarrage capacitif, les moteurs asynchrones à fonctionnement capacitif et les moteurs asynchrones à condensateur à double valeur. Les exigences en matière d'indice d'efficacité énergétique pour les moteurs de ventilateur de climatisation sont supprimées et les exigences en matière d'indice d'efficacité énergétique pour les moteurs à fonctionnement capacitif pour ventilateurs de climatisation et les moteurs à courant continu sans balais pour ventilateurs de climatisation sont ajoutées.

Pour les moteurs asynchrones triphasés, l'indice d'efficacité énergétique de la nouvelle norme est conforme à la norme CEI 60034-30-1, et les niveaux d'efficacité énergétique 1, niveau 2 et niveau 3 de la norme correspondent aux IE5, IE4 et IE3 de la CEI. indice respectivement.

2. Il est difficile d'atteindre les normes et les entreprises sont confrontées à une pression sur les coûts

Les constructeurs automobiles souhaitent que leurs produits répondent aux exigences de la nouvelle norme, du point de vue de la technologie, de l'équipement, des processus, des matériaux et des ventes, afin d'être pleinement préparés à produire et à vendre des moteurs plus économes en énergie. Du point de vue des moteurs asynchrones triphasés, pour améliorer globalement l’efficacité énergétique des moteurs, les entreprises doivent augmenter leurs coûts, en particulier celui des matériaux. Modèle IE3 par rapport au modèle IE2, le coût a augmenté d'environ 20 % ; Modèle IE4 par rapport au modèle IE3, le coût a également augmenté de manière significative. Dans le contexte actuel de prix élevés des matières premières telles que l'acier et le cuivre, les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles sont évidents.

Bien qu’il soit difficile de respecter la norme, les constructeurs automobiles continuent d’améliorer l’efficacité énergétique en équilibrant les coûts et les performances de diverses manières. Prenons VICTORY comme exemple, VICTORY provient principalement de l'aspect électromagnétique de la conception d'optimisation du moteur : premièrement, l'utilisation de tôles d'acier électriques à faibles pertes, l'utilisation d'un processus de fabrication de noyau plus avancé pour réduire la consommation de fer ; Deuxièmement, adoptez plusieurs mesures pour réduire l’encombrement ; Le troisième est l'utilisation d'une structure optimisée de la trajectoire du vent et de roulements à haut rendement pour réduire la consommation mécanique. En outre, pour améliorer l'efficacité énergétique des moteurs, les entreprises automobiles peuvent également apporter des améliorations ciblées au processus de production (telles que la précision du traitement) et aux équipements de production.

Compte tenu de l'importance de la mise en œuvre de la nouvelle norme, à partir de la version GB 18613-2006, l'industrie automobile chinoise a officiellement ouvert le prélude au rattrapage du niveau d'efficacité énergétique des moteurs des pays développés. GB 18613-2012 Le niveau d'efficacité énergétique des moteurs de la Chine s'est fondamentalement rapproché du niveau d'efficacité énergétique des principaux pays développés. Le lancement de la nouvelle norme marque que la Chine est officiellement devenue un leader dans la recherche de l'efficacité énergétique des moteurs, et la valeur limite d'efficacité énergétique spécifiée dans la nouvelle norme est supérieure aux normes d'efficacité énergétique actuelles dans la plupart des pays. La mise en œuvre de la norme aura un impact énorme sur l'ensemble de l'industrie automobile, l'amélioration de la valeur limite d'efficacité énergétique du moteur, améliorera considérablement le seuil de l'industrie automobile, éliminera un grand nombre de faiblesses techniques de l'usine automobile. , la concentration de l'industrie augmentera, tandis que les produits principaux sur le marché automobile passeront progressivement de IE3, IE4 à IE4, IE5.