La implementación de los nuevos estándares de eficiencia energética de motores de China ha ayudado a muchas industrias a alcanzar el objetivo de "doble carbono"

Bajo los objetivos nacionales de "pico de carbono" y "neutralidad de carbono", mejorar la eficiencia energética es un desafío serio para todas las industrias relacionadas con la electricidad. Como fuente de poder para electrodomésticos y otros tipos de maquinaria, el motor no solo se utiliza ampliamente en diversas industrias, sino que también es un gran consumidor de electricidad. Según estadísticas de Estados Unidos, la Unión Europea y otras regiones, el consumo de electricidad por motores representa aproximadamente entre el 42% y el 50% del consumo total de electricidad, el consumo de electricidad de los motores de inducción trifásicos representa aproximadamente el 90% del consumo total de electricidad de los motores, y los motores de 37 kW o menos representan aproximadamente el 50% del consumo total de electricidad de los motores. Establecer un límite razonable de eficiencia energética para los motores no solo ayudará a China a alcanzar la meta de los "dos carbones" a tiempo, sino que también promoverá la mejora de la eficiencia energética de los productos motriz.

1. Rango de aplicación más amplio de los estándares, la eficiencia energética se ha mejorado

Con el avance de la tecnología de producción de motores y la tecnología de ahorro de energía, los requisitos del índice de eficiencia energética y el nivel de eficiencia energética de GB 18613-2012 y GB 25958-2010 ya no pueden satisfacer el último desarrollo de la tecnología de motores. Este es el motivo fundamental para la aparición de GB 18613-2020.

El nuevo estándar se revisa sobre la base de los dos antiguos estándares GB 18613-2012 y GB 25958-2010, por lo que su ámbito de aplicación es más amplio. El reportero encontró que el nuevo estándar establece los niveles de eficiencia energética, los límites de eficiencia energética y los métodos de prueba para motores asincrónicos trifásicos, motores asincrónicos monofásicos y ventiladores de aire acondicionado.

En comparación con GB 18613-2012, el nuevo estándar elimina el límite de eficiencia energética del motor, el valor de evaluación de ahorro de energía del motor y mejora los requisitos para el límite de eficiencia energética de los motores asincrónicos trifásicos, pasando de IE2 a IE3. Al mismo tiempo, el nuevo estándar ha revisado el alcance de aplicación. Entre ellos, el nuevo estándar reduce la potencia mínima del motor asincrónico trifásico de 0,37 kW a 0,12 kW, la potencia máxima de 375 kW a 1000 kW, y aumenta el nivel de eficiencia energética del motor asincrónico trifásico de 8 polos. En comparación con GB 25958-2010, el nuevo estándar eleva los requisitos de índice de eficiencia energética para los motores asincrónicos de inicio por condensador, los motores asincrónicos de funcionamiento por condensador y los motores asincrónicos de doble condensador. Se eliminan los requisitos de índice de eficiencia energética para los motores de ventiladores de aire acondicionado, y se añaden los requisitos de índice de eficiencia energética para los motores de funcionamiento por condensador de ventiladores de aire acondicionado y los motores de corriente continua sin escobillas para ventiladores de aire acondicionado.

Para los motores asincrónicos de tres fases, el índice de eficiencia energética del nuevo estándar es consistente con la norma IEC 60034-30-1, y los niveles de eficiencia energética 1, 2 y 3 en el estándar corresponden respectivamente a IE5, IE4 y IE3 del índice IEC.

2. Es difícil alcanzar el estándar, y las empresas enfrentan presión de costos

Los fabricantes de motores desean que sus productos cumplan con los requisitos del nuevo estándar, desde los aspectos de tecnología, equipo, proceso, materiales y ventas para estar completamente preparados para producir y vender motores más eficientes en energía. Desde la perspectiva de los motores asincrónicos de tres fases, para mejorar integralmente la eficiencia energética del motor, las empresas necesitan aumentar los costos, especialmente el costo de los materiales. El modelo IE3 en comparación con el modelo IE2, el costo aumentó aproximadamente en un 20%; el modelo IE4 en relación al modelo IE3, el costo también ha aumentado significativamente. Especialmente en la situación actual de altos precios de materias primas como el acero y el cobre, los desafíos enfrentados por las empresas de motores son evidentes.

Aunque es difícil cumplir con el estándar, las empresas automotrices aún mejoran la eficiencia energética equilibrando costo y rendimiento de varias maneras. Tomemos a VICTORY como ejemplo, VICTORY se centra principalmente en el diseño optimizado del motor desde el aspecto electromagnético: primero, el uso de láminas de acero eléctrico con menor pérdida, empleando procesos más avanzados de fabricación del núcleo para reducir el consumo de hierro; segundo, adoptar múltiples medidas para reducir el desorden; tercero, el uso de una estructura de camino de viento optimizada y rodamientos de alta eficiencia para reducir el consumo mecánico. Además, para mejorar la eficiencia energética del motor, las empresas de motores también pueden realizar mejoras específicas en el proceso de producción (como la precisión de procesamiento) y en los equipos de producción.

Para la importancia de la implementación del nuevo estándar, a partir de la versión GB 18613-2006, la industria de motores de China oficialmente abrió el preludio para alcanzar el nivel de eficiencia energética de los países desarrollados. El GB 18613-2012 ha hecho que el nivel de eficiencia energética de los motores de China se haya acercado básicamente al nivel de eficiencia energética de los principales países desarrollados. La introducción del nuevo estándar marca que China ha pasado oficialmente de ser un seguidor a ser un líder en la eficiencia energética de los motores, y el valor límite de eficiencia energética especificado en el nuevo estándar es superior a los estándares de eficiencia energética actuales de la mayoría de los países. La implementación del estándar tendrá un gran impacto en toda la industria de motores; el aumento del valor límite de eficiencia energética de los motores elevará considerablemente el umbral de la industria de fabricación de motores, eliminando una gran cantidad de fábricas de motores con débil capacidad técnica, lo que aumentará la concentración de la industria, mientras que los productos principales en el mercado de motores irán gradualmente de IE3, IE4 a IE4, IE5.