Implementace nových čínských norem energetické účinnosti motorů pomohla mnoha průmyslovým odvětvím dosáhnout cíle „dvojitého uhlíku“

Podle národních cílů „uhlíkové špičky“ a „uhlíkové neutrality“ je zlepšení energetické účinnosti vážnou výzvou pro všechna odvětví související s elektřinou. Jako zdroj energie pro elektrické spotřebiče a další druhy strojů je motor nejen široce používán v různých průmyslových odvětvích, ale je také velkým uživatelem elektřiny. Podle statistik Spojených států, Evropské unie a dalších statistik tvořila spotřeba elektřiny motoru asi 42 % až 50 % celkové spotřeby elektřiny, spotřeba elektřiny třífázových asynchronních motorů tvořila asi 90 % celkové spotřeby elektřiny motor, 37kW a pod motor tvořil asi 50% celkové spotřeby elektřiny motoru. Stanovení rozumného limitu energetické účinnosti motoru nejen pomůže Číně dosáhnout cíle „dvojitého uhlíku“ podle plánu, ale také podpoří modernizaci energetické účinnosti motorových produktů.

1. Širší rozsah použití norem, zlepšená energetická účinnost

S pokrokem technologie výroby motorů a technologie úspory energie nemohou požadavky indexu energetické účinnosti a stupně energetické účinnosti GB 18613-2012 a GB 25958-2010 splňovat nejnovější vývoj technologie motoru. To je základní důvod zrodu GB 18613-2020.

Nová norma je revidována na základě dvou starých norem GB 18613-2012 a GB 25958-2010, takže rozsah použití je širší. Reportér zjistil, že nová norma stanoví úrovně energetické účinnosti, limity energetické účinnosti a zkušební metody pro třífázové asynchronní motory, jednofázové asynchronní motory a ventilátory klimatizace.

Ve srovnání s GB 18613-2012 nová norma ruší mezní hodnotu energetické účinnosti motoru, vyhodnocovací hodnotu úspory energie motoru a zlepšuje požadavky na mezní hodnotu energetické účinnosti třífázových asynchronních motorů z původních IE2 na IE3. Nová norma zároveň revidovala rozsah použití. Mezi nimi nová norma snižuje minimální výkon třífázového asynchronního motoru z 0.37 kW na 0.12 kW, maximální výkon z 375 kW na 1000 8 kW a zvyšuje úroveň energetické účinnosti 25958pólového třífázového asynchronního motoru. Ve srovnání s GB 2010-XNUMX nový standard zvyšuje požadavky na index energetické účinnosti pro kapacitně rozběhové asynchronní motory, kapacitně provozované asynchronní motory a kondenzátorové asynchronní motory s dvojitou hodnotou. Požadavky na index energetické účinnosti pro motory ventilátorů klimatizace jsou vypuštěny a jsou přidány požadavky na index energetické účinnosti pro kapacitní motory pro ventilátory klimatizace a bezkomutátorové stejnosměrné motory pro ventilátory klimatizace.

U třífázových asynchronních motorů je index energetické účinnosti nové normy v souladu s IEC 60034-30-1 a úroveň energetické účinnosti 1, úroveň 2 a úroveň 3 v normě odpovídá IE5, IE4 a IE3 normy IEC. index resp.

2. Je obtížné dosáhnout standardu a podniky čelí tlaku na náklady

Výrobci motorů chtějí vyrábět produkty, které splňují požadavky nové normy, z hlediska technologie, vybavení, procesu, materiálů a prodeje, aby byly plně připraveny vyrábět a prodávat energeticky účinnější motory. Z pohledu třífázových asynchronních motorů potřebují podniky ke komplexnímu zlepšení energetické účinnosti motorů zvýšit náklady, zejména náklady na materiál. Model IE3 ve srovnání s modelem IE2 se náklady zvýšily asi o 20 %; Model IE4 ve srovnání s modelem IE3 se také výrazně zvýšily náklady. Zejména v současné situaci vysokých cen surovin, jako je ocel a měď, jsou výzvy, kterým čelí automobilky, zřejmé.

Ačkoli je obtížné splnit normu, automobilky stále zlepšují energetickou účinnost tím, že různými způsoby vyvažují náklady a výkon. Vezměte si jako příklad VICTORY, VICTORY je hlavně z elektromagnetického aspektu návrhu optimalizace motoru: za prvé, použití plechu z elektrotechnické oceli s nižšími ztrátami, použití pokročilejších výrobních procesů jádra ke snížení spotřeby železa; Za druhé, přijmout více opatření ke snížení nepořádku; Třetím je použití optimalizované struktury dráhy větru a vysoce účinných ložisek pro snížení mechanické spotřeby. Kromě toho mohou automobilky pro zlepšení energetické účinnosti motorů provádět cílená vylepšení výrobního procesu (jako je přesnost zpracování) a výrobního zařízení.

Pro význam implementace nového standardu, počínaje verzí GB 18613-2006, čínský automobilový průmysl oficiálně otevřel předehru, aby dohnal úroveň energetické účinnosti motorů ve vyspělých zemích. GB 18613-2012 Úroveň energetické účinnosti motorů v Číně se v zásadě přiblížila úrovni energetické účinnosti hlavních rozvinutých zemí. Uvedení nové normy znamená, že Čína se oficiálně stala lídrem ve snaze o energetickou účinnost motorů a mezní hodnota energetické účinnosti uvedená v nové normě je vyšší než současné normy energetické účinnosti ve většině zemí. Implementace normy bude mít obrovský dopad na celý automobilový průmysl, zlepšení mezní hodnoty energetické účinnosti motoru, výrazně zlepší práh automobilového průmyslu, odstraní velké množství slabých technických sil motorárny , koncentrace průmyslu se zvýší, zatímco hlavní produkty na trhu motorů budou postupně z IE3, IE4 na IE4, IE5.